Le constructeur marocain Laraki affiche haut et fort ses prétentions : être un constructeur reconnu de voitures d'exception. La preuve avec ce prototype L002-A présenté au Mondial.

C'est au Mondial de Paris que Mercedes présentait sa plus voluptueuse berline, ou son plus accueillant coupé, au choix... enfin son coupé 4-portes présenté alors comme une grande première dans l'histoire automobile.

A y regarder de plus près, il nous semble que la CLS a pourtant au moins un ancêtre non avoué... voire plusieurs, compte-tenu de l'ambiguïté de son concept.

L'histoire remonte au début des années 60. A cette époque, la très digne firme Rover n'était pas encore l'ultime grande marque britannique indépendante, loin de là ! En ces fameuses « swinging sixties », les Triumph, Austin-Healey (et Austin tout court !) et autres Morris animent les rues. Et la firme au drakkar se concentre alors sur la production de berlines un rien hautaines et désuètes, bref british en diable, et qui ont pour nom P4 et P5. La direction de la marque consent à se dévergonder un peu : décision est prise de surbaisser de cinq centimètres le pavillon de la P5, tout en accentuant l'inclinaison du pare-brise et de la lunette. De la sorte, un nouveau genre automobile est né. Inclassable, cette... berline offre une intimité de bon aloi autant qu'une allure inimitable. Et ledit « coupé 4 portes » Rover P5, produit de 1962 à 1973, connaît encore aujourd'hui un joli succès auprès des collectionneurs !